2020.11.25

あらら、結構深刻？？！コンテナ不足が単管パイプ市場に与える影響。

乾燥しやすく気温も低い季節になり、日本では東京都のコロナウィルスの新たな感染者が500人を越える記録的な事態が発生しました。

一方で、南半球のブラジルでは現在は気温の上がる夏ではあるものの、特に富裕層の気の緩みからクラスターが発生し、再び感染者が増えている状況です。

このように全世界で新型コロナウィルスの第三波が猛威を奮う中、物流面では”輸送用コンテナ不足”と"海上運賃の高騰"が深刻化しています。

今回は”輸送用コンテナ不足”の背景を確認すると共に、そこに端を発して起こる単管パイプ市場への影響について考察してみたいと思います。

輸送用コンテナ不足の背景

輸送用コンテナを運ぶコンテナ船は、世界中の海上輸送の主流となっています。私たちの生活物資等の輸入品も殆どがコンテナによって輸送され、日本にやって来ます。

[JP][Blog]コンテナ_01

世界各国で行われたロックダウンの影響で、世界中で港湾作業員数が断続的に減った為、輸送用コンテナの停滞時間も増え、結果として多くの国の港でコンテナの渋滞が発生しています。

そのような状況下においても、10月は北米のクリスマス需要を中心にアジア圏から北米向けへの輸送は旺盛で、事態がより深刻になりました。

更にアメリカではコロナの影響でドライバーが不足しています。ドライバーが不足している為、空になった輸送用コンテナを運ぶ余裕もなくなり、輸送用コンテナがどんどん滞留しています。

つまり、アジア圏から北米へ送られた輸送用コンテナがなかなか戻って来ないという事態が発生しており、深刻なコンテナ不足がアジアで起こっている訳です。