2022.11.02

2024年問題も”スーパーライト700”で解決？！大和鋼管流の今後の物流対策について。

2019年以降、働き方改革関連法が順次施行された事により、有給休暇取得日数が増加し残業時間短縮される等、労働環境が改善され働きやすい社会に変化してきています。

一方で自動車運転業とも呼ばれる物流業に於いては、2024年から年間時間外労働時間の上限規制が設けられることによって、"物流業者の売上/利益減少"や"ドライバーの収入減少"などの懸念があり、労働力不足に拍車がかかる多方面に影響を及ぼす"物流業界の2024年問題"が発生する恐れがあるとされています。

現在私たちは、この"物流業界の2024年問題"について調査しながら具体的な対策を検討している段階ですが、製品の輸送に関わる手配や対応に関して、今まで以上の時間やコストが掛かる可能性が大いに高いと見込んでいます。

そしてこれまで調査の結果から、"物流業界の2024年問題"への対策の一つとして、私たちのハイテン鋼管の取り組みや全国的な物流･販売網の活用が有効である事も明確になってきました。

そこで今回は私たち製造メーカーの視点で、単管パイプに於ける"物流業界の2024年問題"に備えたご提案を紹介させて頂きます。

物流業界の2024年問題とは？

"物流業界の2024年問題"とは、働き方改革関連法によって2024年以降、自動車運転業務の年間時間外労働時間の上限が960時間に制限されることによって発生する問題の総称のことをいいます。

この法施行では、これまで長時間労働が常態化していたトラックドライバーの労働環境を良くしようという狙いがありますが、その一方で以下の問題等が生じ、結果的に物流業界の労働力不足に拍車がかかる恐れがあり、下記の様な問題が発生すると考えられています。

物流業者の売上及び利益が減少する可能性がある。
労働時間の減少によりドライバーの収入が減少する可能性がある。
荷主の経済的負担や業務的負担が増大する可能性がある。

これらの問題を解決するためには、国･物流業者･荷主が一丸となって総合的に対策を講じていくことが必要だとされています。その中でも製造メーカーとしてできるのは如何に製品を効率良くお客さまにお届けするのかであり、その点について今回は我々なりに考えてみたので下記にご提案させて頂きます。

ご提案①スーパーライト700の採用でトラック台数の削減

最初にご提案する内容は、輸送に必要な車両台数を削減する事で、納期やコストの増加を軽減する事です。

私たちの軽量単管パイプ"スーパーライト700"を使用することで25%軽量化により、輸送車両台数の削減を実現する事が可能です。つまり重量が25%と軽いので輸送者に詰める単管パイプの本数は”1÷(1-25%) = 1÷0.75 = 1.333..."となり、一台に詰める本数が最大33%増やせるので、輸送車の台数を減らせる訳です。

トラックで単管パイプを輸送すると想定した場合、10t車1台で運べる4mの従来の単管パイプの本数は900本で、3,600本を運ぶとすると4台必要になります。一方で”スーパーライト700”ではなんと、10t車1台で運べる4mの単管パイプの本数が1,200本の為、同じ3,600本を運ぶとすると3台のトラックで済み、1台分を削減をすることができます。

[JP][Blog]2024年問題トラック削減2022.10.31

過去のブログでは、私たちの軽量単管パイプ"スーパーライト700"を使用した場合、従来の単管パイプと比べて運送コストをどのくらい削減することができるのかについて、具体的なトラックの台数や保有数量を一定としたモデルケースに基づいて数値を用いて”Total Cost of Ownership”＝”TCO”の観点からご紹介した記事がありますので、ご興味があれば以下のリンクより参考にしてください。

リンク：大和鋼管ブログ_スーパーライトで運送コストを軽減？！インフレに打ち勝つTCOの取組について。